ایک ہزار دوست بھی کم ہیں، ایک دشمن بھی بہت زیادہ ہے

ایک چہرہ جو دوسری طرف مڑا ہوا ہے

دیوار پر موجود ہر کوئی ایک دوسرے میں مصروف ہے۔ درمیان میں موجود نوجوان دائیں طرف دیکھ رہا ہے، ایک ایسے آدمی کی طرف جس نے ہلکے رنگ کا بلیزر پہنا ہے اور جو آپ کی طرف پیٹھ کر کے بیٹھا ہے، ایسا لگتا ہے کہ وہ بات کر رہا ہے، اور بلیزر والا آدمی پیچھے مڑ کر اسے دیکھتا ہے۔ صرف ایک چہرہ دوسری طرف مڑا ہوا ہے، کیمرے کی طرف۔ یہ ایک نوجوان کا چہرہ ہے جس نے سفید قمیض اور ایوی ایٹر سن گلاسز پہن رکھے ہیں، فون اس کے گھٹنے پر ڈھیلا پڑا ہے، پاؤں پانی کے اوپر لٹک رہے ہیں۔ آپ اس کی آنکھیں نہیں دیکھ سکتے۔ آپ صرف یہ دیکھتے ہیں کہ اس کا چہرہ آپ کی طرف ہے، اور یہ کافی ہے۔

اس کے پیچھے استنبول کی ایک سفید فیری دور جا رہی ہے اور سیاہ دھواں اس کی چمنی سے نکل کر خالی آسمان میں بلند ہو رہا ہے۔ بس یہی پوری تصویر ہے۔ ایک گروہ، ایک کشتی، ایک نظر۔ اس تحریر کا باقی حصہ اس بارے میں ہے کہ یہ تینوں چیزیں ایک سیکنڈ کے اسی حصے میں کیسے ایک جگہ اکٹھی ہوئیں، اور آپ اپنی تصویروں کے لیے اس سے کیا سیکھ سکتے ہیں۔ یہ تصویر Emin کے پرانے کام سے لی گئی ہے جو اس کی پرانی فوٹو سائٹ emino.carrd.co پر موجود ہے، اور تاریخ معلوم نہیں ہے۔ اس فائل کے لیے کوئی EXIF ڈیٹا نہیں ہے، لہذا نیچے دیے گئے تمام اعداد و شمار ایک اندازہ ہیں، اور ہر ایک تصویر میں موجود اس چیز سے ماخوذ ہے جس پر وہ مبنی ہے۔

ایک نام والی کشتی

کسی بھی اور چیز کو دیکھنے سے پہلے پچھلے حصے (stern) کو دیکھیں۔ تقریباً دس پکسل اونچے حروف میں لکھا ہے PROF. DR. ALAEDDİN YAVAŞCA، اور اس کے نیچے İSTANBUL۔ Alaeddin Yavaşca ایک ڈاکٹر اور ترک کلاسیکی موسیقی کے کمپوزر تھے۔ انہوں نے استنبول یونیورسٹی سے طب کی تعلیم حاصل کی، دہائیوں تک ہسپتالوں میں کام کیا اور جیسا کہ Hürriyet Daily News نے رپورٹ کیا، 95 سال کی عمر میں وفات کے وقت وہ تقریباً 625 کمپوزیشنز چھوڑ گئے۔ ایک سٹی فیری ان کا نام لیے پانی پر سفر کر رہی ہے۔

یہ چھوٹی سی تفصیل بہت بڑا کام کرتی ہے۔ یہ آپ کو بتاتی ہے کہ یہ شہر کی ایک فعال کشتی ہے، ان سفید میونسپل فیریز میں سے ایک جن کا نچلا حصہ سیاہ ہوتا ہے، اوپری ریلنگ کے ساتھ لائف رنگز لگے ہوتے ہیں اور پیچھے ترک جھنڈا ہوتا ہے۔ یہ آپ کو ایک پیمانہ بھی دیتی ہے۔ ایسی لکھائی جسے آپ ابھی بھی پڑھ سکتے ہیں، بتاتی ہے کہ دور کا منظر کتنا واضح ہے، اور یہ بات بعد میں لینس کی ریڈنگ میں واپس آئے گی۔ Szarkowski نے اپنی کتاب "دی فوٹوگرافرز آئی" کے پہلے حصے کا نام "دی تھنگ اِٹ سیلف" (خود وہی چیز) رکھا تھا۔ یہاں "خود وہی چیز" ایک بہت ہی عام کشتی ہے جس کا ایک بہت خاص نام ہے، اور یہ نام اسے ایک عام کشتی نہیں بلکہ خاص طور پر یہی کشتی بناتا ہے۔

سورج کے بغیر روشنی

فریم میں کہیں بھی گہرے سائے نہیں ہیں۔ ٹھوڑیوں کے نیچے اور آنکھوں کے ارد گرد چہرے تھوڑے تاریک ہیں، اور اس تاریکی کا کنارہ نرم ہے، جو بہت سے پکسلز پر پھیلا ہوا ہے۔ ایوی ایٹر کے شیشے اوپر کی طرف ایک ہلکا سا میلان (gradient) دکھاتے ہیں، جو کہ آسمان ہے، اور سورج کا کوئی نقطہ نظر نہیں آتا۔ یہ اوپر اور چہروں سے تھوڑا آگے ایک بڑی نرم روشنی کا ذریعہ ہے۔ دھند یا اونچائی پر موجود پتلے بادل، جو سمندری شہر میں اکثر مرطوب دنوں میں ہوتے ہیں۔

وقت کا اندازہ لگانا مشکل ہے، اور دھند اس اندازے کو کمزور بناتی ہے۔ سائے کے بغیر آپ کو زاویہ نہیں ملتا، اور زاویہ نہ ہو تو وقت کا پتہ نہیں چلتا۔ جو آپ کو ملتا ہے وہ چہروں کے لیے ایک مہربان روشنی ہے۔ کوئی آنکھیں نہیں سکیڑ رہا، اور قمیضیں چمک رہی ہیں لیکن ان کی سلوٹیں برقرار ہیں۔ یہ اس موڈ کے قریب بھی ہے جس کے بارے میں Orhan Pamuk نے اپنی کتاب "استنبول" میں لکھا، Maureen Freely کے ترجمے میں۔ وہ hüzün کو ایک ایسی اداسی کہتے ہیں جو "ذاتی سے زیادہ اجتماعی" ہوتی ہے، اور وہ اس کا موازنہ ایک بھاپ سے بھری کھڑکی سے کرتے ہیں جو منظر کو نرم کر دیتی ہے۔ یہاں کی دھند دور کے ساحل کے ساتھ بھی یہی کرتی ہے۔ یہ پہاڑیوں کو ایک سرمئی لکیر میں بدل دیتی ہے اور پوری تصویر کو کچھ یادوں جیسا محسوس کراتی ہے۔

سفید صفحہ، سیاہ سیاہی

فائل کی پیمائش کریں تو ٹون عجیب ہو جاتی ہے۔ تقریباً تمام پکسلز کا ایک چوتھائی حصہ خالص سفید ہے، پورا 255، اور فریم کے اوپری تہائی حصے میں یہ تقریباً تین چوتھائی ہے۔ تصویر کا دو فیصد سے بھی کم حصہ سیاہ کے قریب ہے۔ وہ چند تاریک نقطے چھوٹی جگہوں پر ہیں، دھوپ کے چشموں کے شیشے، لٹکتے ہوئے جوتے، بلیزر والے آدمی کی پتلون۔

یہ ایک ہائی کی (high-key) پرنٹ ہے، اور یہ ایک ایسے کاغذ کی طرح کام کرتا ہے جس پر تھوڑی سی سیاہی ہو۔ آپ کی نظر سیاہی پر جاتی ہے۔ دھواں سیاہ بھی نہیں ہے، اس کا گہرا حصہ درمیانی سرمئی ہے، لیکن سفید صفحے پر یہ آسمان کی تاریک ترین چیز کے طور پر نظر آتا ہے۔ اس کی قیمت یہ ہے کہ آسمان میں کوئی ٹیکسچر نہیں ہے، اور سفید قمیضیں اور سفید کشتی ایک ہی ویلیو پر ہیں۔ ایک گہرا پرنٹ، جس کا پورا کریو آدھا سٹاپ نیچے کر دیا گیا ہو، آسمان کو کچھ سرمئی اور قمیضوں کو ایک کنارہ دے سکتا تھا۔ یہ تصویر کو بھاری اور موسم گرما جیسا کم بھی بنا دیتا۔ یہ ایک حقیقی انتخاب ہے، غلطی نہیں۔

جہاں لکیریں گرتی ہیں

جیومیٹری منظر سے زیادہ صاف ستھری ہے۔ فیری کا مرکزی مستول چوڑائی کے تقریباً 34 فیصد پر کھڑا ہے، بائیں تہائی لکیر سے دس پکسل دائیں طرف۔ سروں کی قطار اوپری تہائی لکیر پر ہے۔ افق، بائیں جانب ایک ہلکا سرمئی ساحل، اونچائی کے تقریباً 57 فیصد پر ہے، جو وسط سے تھوڑا نیچے ہے۔ اور دھواں چمنی سے اوپری بائیں کونے تک ایک لمبی ترچھی لکیر کھینچتا ہے۔

وزن متوازن نہیں ہے، اور یہ درست لگتا ہے۔ دایاں حصہ جسموں، ریلنگ کی سلاخوں، پانی کی بوتل اور ریلنگ کے پیچھے مزید لوگوں سے بھرا ہوا ہے۔ بائیں حصہ کھلا پانی اور آسمان ہے جس میں ایک کشتی ہے۔ ایک ہجوم والا انسانی رخ ایک خالی رخ کی طرف دیکھ رہا ہے، اور وہ ایک چہرہ جو باہر مڑا ہوا ہے، بالکل اسی جوڑ پر ہے جہاں فیری ختم ہوتی ہے اور ہجوم شروع ہوتا ہے۔ دایاں کنارہ کئی لوگوں کو آدھا کاٹ دیتا ہے اور فیری کو پورا رکھتا ہے۔ فیصلہ وہیں لیا گیا تھا۔

دو سر اور ایک پیمانہ

لینس کو پڑھنے کا سب سے صاف طریقہ یہ ہے۔ تصویر میں موجود آدمی کا سر تقریباً 133 پکسل اونچا ہے۔ فیری کے نچلے ڈیک پر کھڑے ایک مسافر کا سر تقریباً 14 پکسل کا ہے۔ حقیقی سر تقریباً ایک ہی سائز کے ہوتے ہیں، اس لیے مسافر کیمرے سے دیوار والے آدمی کے مقابلے میں تقریباً نو سے دس گنا زیادہ دور ہے۔ اگر لینس فل فریم کے اعتبار سے 50 ملی میٹر کا ہوتا، تو وہ آدمی تقریباً پانچ میٹر دور بیٹھا ہوتا اور فیری تقریباً 47 میٹر دور ہوتی۔ 100 ملی میٹر کے ساتھ، دونوں کو دوگنا کر لیں۔

اب وہ حصہ جو زیادہ تر لوگ غلط سمجھتے ہیں۔ یہ تناسب فاصلہ ہے، فوکل لینتھ نہیں۔ ایک لمبا لینس صرف تصویر کو تراشتا ہے، یہ اس بات کو نہیں بدلتا کہ قریب والی چیز کے مقابلے میں دور والی چیز کتنی بڑی ہے۔ جو چیز اسے بدلتی ہے وہ یہ ہے کہ آپ کہاں کھڑے ہیں۔ اسی آدمی کی اتنی ہی سائز کی تصویر 28 ملی میٹر لینس سے لیں تو آپ کو تقریباً آدھے فاصلے پر یا اس سے بھی قریب کھڑا ہونا پڑے گا۔ تناسب تقریباً 9 سے اچھل کر 16 اور 31 کے درمیان پہنچ جائے گا، مسافر کا سر 4 سے 8 پکسل پر آ جائے گا اور فیری پانی پر ایک کھلونا بن جائے گی۔ پیچھے کھڑے ہوں جیسا کہ اس فوٹوگرافر نے کیا تو کشتی اس کے کندھے سے بندھی ہوئی معلوم ہوتی ہے۔ اس تہہ دار منظر کو کمپریشن کہتے ہیں، اور یہ آپ کے قدموں میں رہتا ہے۔ فوکل لینتھ ایک حد رہتی ہے، عام لینس سے شارٹ ٹیلی تک، یا فون کے 2x یا 3x ماڈیول تک۔

تیز، واضح، مدھم

تین فاصلے تین طرح کی نفاست (sharpness) دیتے ہیں۔ پانی پر لٹکے ہوئے سیاہ جوتے کرکرے ہیں، اور آپ تلوے پر بنی لکیریں دیکھ سکتے ہیں۔ فیری کا نام، جو تقریباً دس گنا زیادہ دور ہے، مدھم ہے مگر پڑھنے کے قابل ہے۔ کنکریٹ بلاک کا قریبی رخ، جو بالکل لینس کے سامنے ہے، بھوری دھبوں میں پگھل چکا ہے جس کے کوئی کنارے نہیں ہیں۔

یہ پھیلاؤ آپ کو کیمرے کے بارے میں کسی بھی اندازے سے زیادہ بہتر طور پر اپرچر (aperture) بتاتا ہے۔ 50 ملی میٹر کے ساتھ f/2 پر پوری طرح کھلا ہونے پر، فیری پر دھندلاپن تقریباً 13 پکسل ہوتا، جو اس کے 10 پکسل کے حروف سے بڑا ہوتا، اور نام غائب ہو جاتا۔ f/8 پر دھندلاپن لینس کے لحاظ سے تقریباً 3 سے 7 پکسل تک سکڑ جاتا ہے، اور نام ایک مدھم لکیر کے طور پر باقی رہتا ہے، جو آپ دیکھ رہے ہیں۔ بلاک اتنا قریب ہے کہ f/8 بھی اسے نہیں سنبھال سکتا۔ اس لیے f/5.6 سے f/8 سب سے بہتر ہے۔ دونوں کو ساتھ رکھیں تو سمجھوتہ واضح ہے۔ f/2 آپ کو کشتی کی ایک خوابناک شکل دیتا ہے اور نام کھو دیتا ہے، اور f/8 نام کو محفوظ رکھتا ہے اور ایسی کوئی چیز نہیں کھوتا جسے آپ محسوس کریں۔

دھواں وقت کا تعین کرتا ہے

فیری کی چمنیاں ہر وقت اس طرح دھواں نہیں چھوڑتی ہیں۔ گھنا دھواں عام طور پر تب نکلتا ہے جب انجن محنت کر رہا ہو، جیسے جب کشتی ابھی گھاٹ سے نکلی ہو اور رفتار پکڑ رہی ہو۔ چمنی کے قریب دھواں ابھی بھی گہرا اور ٹھوس ہے۔ بائیں جانب اوپر یہ پہلے ہی نرم بادلوں میں ٹوٹ چکا ہے۔ کچھ سیکنڈ بعد یہ پورے آسمان پر ایک بھوری لکیر بن جاتا، اور تصویر اپنی ایک سیاہ لکیر کھو دیتی۔

اس ونڈو کے اندر شٹر کو کافی تیز ہونا تھا۔ کوئی بھی چیز ایک سمت میں لکیر نہیں دکھا رہی۔ جھنڈا مدھم ہے مگر کھنچا ہوا نہیں، فون والا ہاتھ ساکت ہے اور لہروں کی چمک مختصر ہے۔ اب اوپر دیے گئے فاصلوں کے ساتھ حساب لگائیں۔ فرض کریں فیری تقریباً 4 میٹر فی سیکنڈ کی رفتار سے چل رہی ہے، ایک سست آغاز۔ 47 میٹر کے فاصلے سے 50 ملی میٹر لینس کے ذریعے دیکھنے پر، یہ 1/500 سیکنڈ میں اس فائل کا تقریباً آدھا پکسل اور 1/250 سیکنڈ میں تقریباً ایک پکسل طے کرتی ہے۔ 1/30 سیکنڈ میں یہ تقریباً 8 پکسل طے کرتی، جو اس کے اپنے نام کی اونچائی کے قریب ہے، اور سٹرن دھندلا ہو جاتا۔ تو 1/250 سیکنڈ یا اس سے تیز، ممکنہ طور پر 1/1000 تک۔

روشنی اس سے اتفاق کرتی ہے۔ "sunny 16" اصول کہتا ہے کہ ISO 100 پر مکمل سورج f/16 پر 1/100 سیکنڈ کے برابر ہے۔ روشن دھند تقریباً ایک سٹاپ کم ہے، جو f/8 پر 1/250 سیکنڈ یا f/5.6 پر 1/500 سیکنڈ دیتی ہے، دونوں اندازے کے اندر ہیں۔ 1/500 سیکنڈ پر فیری صرف آدھا پکسل سفر کرتی ہے۔ ایکسپوزر اتنا مختصر ہے کہ جھلک اور تازہ دھواں دونوں اس میں سما گئے، پھر بھی یہ حرکت کو ختم کرنے کے بجائے اسے ریکارڈ کر رہا ہے۔

فلم یا ڈیجیٹل

اشارے ڈیجیٹل کی طرف ہیں۔ گرین (grain) گرے رنگوں کے درمیان میں دکھائی دیتا ہے، سفید میں نہیں، کیونکہ سفید حصہ جل جانے کے بعد دکھانے کے لیے کچھ نہیں بچتا۔ اس لیے آسمان کو یہاں مت پرکھیں، یہ خالص 255 ہے اور آپ کو کچھ نہیں بتاتا۔ دھوئیں کو ٹیسٹ کریں۔ فل سائز کراپ میں اس کے گرے رنگ بغیر کسی دھبے کے ہلکے سے گہرے کی طرف ہموار انداز میں جاتے ہیں، اور عمدہ فلم بھی اس گرے میں کچھ دانے چھوڑ دیتی۔ کنکریٹ بھی ہموار نظر آتا ہے، جس طرح نائس ریڈکشن چیزوں کو ہموار کرتی ہے۔

وہی صاف گرے رنگ ISO کے بارے میں کچھ کہتے ہیں۔ دن کی اتنی روشنی میں اسے بڑھانے کی کوئی وجہ نہیں تھی، اس لیے 100 سے 200 کے درمیان کم سیٹنگ ممکن ہے، یا ایڈیٹ میں اسے صاف کیا گیا ہے۔ دو مزید اشارے۔ فائل کے ہر پکسل میں سرخ، سبز اور نیلے کی وہی قدر ہے، اس لیے یہ کسی اور چیز سے بنی گرے فائل ہے، اور آپ نہیں دیکھ سکتے کہ کیمرے نے پہلے کیا ریکارڈ کیا تھا۔ اور فریم 1760 ضرب 1404 پکسل ہے، تقریباً 5 ضرب 4 کے برابر۔ زیادہ تر کیمرے 3 ضرب 2 اور زیادہ تر فون 4 ضرب 3 شوٹ کرتے ہیں، اس لیے 5 ضرب 4 عام طور پر ایک ایسی تراش ہے جو کسی نے بعد میں منتخب کی۔ ممکنہ کہانی ڈیجیٹل کلر فائل کی ہے، جسے ایڈیٹ میں تراش کر سیاہ و سفید کیا گیا۔ ممکن ہے، ثابت نہیں۔ ہیوی نائس ریڈکشن کے ساتھ صاف فلم سکین بھی ایسی ہی دکھ سکتی ہے۔

آرا گولر اور بحری جہازوں کا دھواں

استنبول کی کوئی بھی سیاہ و سفید فیری تصویر ایک نام یاد دلاتی ہے۔ آرا گولر، جسے استنبول کی آنکھ کہا جاتا ہے، نے اپنا کیریئر اپنے آبائی شہر پر صرف کیا، اور کارٹئیر بریسن نے اسے میگنم میں مدعو کیا۔ ان کے گارڈین کے تعزیتی نوٹ میں لکھا ہے کہ 1950 اور 1960 کی دہائیوں کی ان کی تصاویر میں "مساجد، پانی اور جہازوں کا دھواں بار بار ابھرتے ہیں"۔ پامک نے ان تصاویر کی کتاب کے پیش لفظ میں لکھا، "آرا گولر کا استنبول میرا استنبول ہے۔"

تو یہ تعلق موضوع پر قائم رہتا ہے۔ پانی، فیری، دھواں، شہر کے کنارے پر لوگ۔ گولر نے یہ بھی کہا تھا کہ رنگوں میں سیاہ و سفید جیسی ٹھوس پن نہیں ہوتی، اور یہ تصویر اسی ٹھوس پن پر انحصار کرتی ہے۔ مگر یہ ان کی بازگشت نہیں ہے۔ ان کا سب سے مشہور استنبول زیادہ تاریک اور بھاری ہے، اور یہ اکثر زندگی کا سخت پہلو دکھاتا ہے۔ یہ فریم ہلکا اور صاف ہے، فاصلے کی وجہ سے تہہ دار ہے اور تفریح سے بھرپور ہے۔ ایک فون، پانی کی بوتل، جوتے، ایک بلیزر۔ اسے اس روایت کی پوتی سمجھیں، وہی بحری جہازوں کا دھواں مگر ایک ہلکے ہاتھ اور بعد کی دہائی میں دیکھا گیا ہے۔

اورخان ولی اور خوشگوار دن

اورخان ولی 1914 میں استنبول میں پیدا ہوئے اور عام دنوں کے بارے میں مختصر نظمیں لکھیں۔ ان کی استنبول کی نظموں میں سے ایک، طلعت سعید ہالمن کے ترجمے میں، بار بار ایک سطر کی طرف لوٹتی ہے، "میں استنبول سن رہا ہوں، دھیان سے، اپنی آنکھیں بند کیے ہوئے"۔ یہ تصویر اس کا الٹ ہے۔ یہ استنبول ہے، آنکھیں کھلی ہوئی اور آواز غائب، کوئی انجن نہیں، کوئی بات چیت نہیں، کوئی گل نہیں ہیں۔

ان کی ایک اور نظم اس پر زیادہ بہتر فٹ بیٹھتی ہے۔ برنارڈ لیوس کے ترجمے میں، خوشگوار دن میں یہ فہرست ہے کہ اچھے موسم نے بولنے والے کے ساتھ کیا کیا۔ اس نے اپنی نوکری چھوڑ دی، اس نے سگریٹ پینا شروع کیا، اور "اس طرح کے دن مجھے محبت ہو گئی"۔ یہ وہی دیوار ہے۔ دوست جنہیں کہیں نہیں جانا، ایک روشن دن، کنکریٹ پر پانی کی بوتل اور دائیں طرف ٹھوڑی تک نیچے کیا ہوا ایک ماسک، جو 2020 کی دہائی کی طرف اشارہ تو کرتا ہے مگر کوئی تاریخ نہیں دیتا۔ اور "ضرور کچھ نہ کچھ تو ہے" میں وہ پوچھتے ہیں، "کیا سمندر ہر روز اتنا ہی خوبصورت ہوتا ہے؟" آپ اس تصویر کے بارے میں بھی یہی پوچھ سکتے ہیں۔ شاید نہیں۔ اسے اس دھند، اس کشتی اور اس ایک نظر کی ضرورت تھی۔

ایک غلطی

وہ آدمی جو باہر دیکھ رہا ہے اس کی سفید قمیض فیری (استنبولی کشتی) کے سفید اوپری ڈیک پر بالکل فٹ بیٹھتی ہے۔ اس کی آستین کے ساتھ، کندھے پر موجود تاریک پٹے اور فون پکڑے ہوئے ہاتھ کے درمیان، قمیض اور کشتی کا سرمئی رنگ تقریباً ایک جیسا ہے، 255 میں سے 205 سے 215 کے آس پاس۔ وہاں کوئی کنارہ نہیں ہے۔ اس کا وجود کشتی کے سامنے کھڑا ہونے کے بجائے اس پر چسپاں لگ رہا ہے۔

موقع پر اصلاح کرنا ایک عادت ہے۔ بٹن دبانے سے پہلے، چیک کریں کہ ہر سفید کنارے کے پیچھے کیا ہے، اور اگر وہ بھی سفید ہے، تو تب تک حرکت کریں جب تک وہاں کچھ گہرا نہ آ جائے۔ چلتی ہوئی کشتی کے ساتھ یہ ایک قدم اور دو سیکنڈ کی بات ہو سکتی ہے۔ ایڈیٹنگ میں اصلاح چھوٹی ہے۔ فیری کو آدھے اسٹاپ سے نیچے جلائیں اور یہ تقریباً 205 سے 175 کے قریب آ جائے گی، جبکہ قمیض 215 کے قریب رہے گی، اور آدمی کشتی سے الگ ہو کر آگے آ جائے گا۔ یہ ایک غلطی ہے، اور اس کی قیمت کسی بھی لینس اپ گریڈ سے زیادہ ہے۔

اسے آزمائیں

کسی گھاٹ یا بس اسٹاپ پر جائیں جہاں ٹائم ٹیبل ہو اور کسی دوست کو سامنے والی دیوار پر بٹھائیں۔ اتنا پیچھے ہٹیں کہ ان کا سر آپ کے فریم کی اونچائی کا دسواں حصہ بھر لے، فون پر 2x یا 3x لینس کا استعمال کریں، چہرے پر فوکس لاک کریں اور ایکسپوژر کو ایک تہائی اسٹاپ نیچے کریں۔ ان کے پیچھے کشتی یا بس کے آنے کا انتظار کریں اور ایک برسٹ (کئی شاٹس) لیں۔ پھر ہر سفید کنارے کو چیک کریں، اور اگر سفید پر سفید ہے، تو ایک قدم اٹھائیں اور دوبارہ شوٹ کریں۔

یہ کیوں ٹھہرتی ہے

جو چیز ٹھہرتی ہے وہ دوہرا وقت ہے۔ فیری استنبول کی ایک پرانی شکل ہے، ایک سفید کشتی جس کا نچلا حصہ گہرا ہے اور ایک جھنڈا، اس پانی کو پار کر رہی ہے جسے یہ کشتیاں نسلوں سے پار کر رہی ہیں۔ نوجوان سب حال کے زمانے میں ہیں، فون، جوتے، بلیزر، دھوپ کے چشمے۔ دوری دونوں کو ایک ہی جہت میں دبا دیتی ہے، لہذا پرانا شہر پیچھے رہ جاتا ہے جبکہ نیا شہر دیوار پر بیٹھ کر باتیں کرتا ہے۔

اور اس حال کے زمانے میں ایک شخص اوپر دیکھتا ہے۔ وہ ہاتھ نہیں ہلاتا اور وہ پوز نہیں دیتا۔ وہ صرف اپنا چہرہ کیمرے کی طرف موڑتا ہے، اور آپ اس کے ساتھ دیوار پر آ جاتے ہیں، کشتی کو جاتے ہوئے دیکھتے ہوئے۔ ناظم حکمت کی "زندگی گزارنے پر"، رینڈی بلسنگ اور متلو کونک کے ترجمے میں، اس جملے سے شروع ہوتی ہے کہ "زندگی گزارنا کوئی ہنسی کا کھیل نہیں ہے"۔ یہ تصویر اسے چھوٹی سی حد تک سنجیدگی سے لیتی ہے۔ ایک کشتی، کچھ دھواں، کنکریٹ پر دوست، اتنی دیر تک دیکھا گیا کہ اسے محفوظ کر لیا جائے۔