Badass Box 4 numa Fazua Ride 50, a luz amarela

O que comprei e o que correu mal

Ando numa Fazua Ride 50 e, a 7 de outubro, comprei-lhe uma Badass Box 4 para Fazua, 149 euros na ebiketuningshop.com. A caixa encaixa sobre o sensor de velocidade Fazua no tirante. Lá dentro tem uma pilha AAA e alguma eletrónica e, juntamente com o seu próprio íman de raio, altera o sinal que o motor recebe, para que a assistência não corte aos 25 km/h.

Funcionou durante alguns minutos. Depois, o LED superior do comando começou a piscar a amarelo. Às vezes o motor continuava com menos potência, outras vezes não havia assistência nenhuma.

A pilha da caixa era nova. A bateria da bicicleta estava a cerca de 90 por cento. O íman estava onde percebi que o folheto o queria. Mesmo assim, amarelo.

O que significa a luz amarela

O comando Fazua tem cinco LEDs. O superior funciona também como luz de estado. O manual da Ride 50 chama ao amarelo intermitente uma falha ligeira, uma falha temporária ou não crítica que, na maioria dos casos, significa desempenho reduzido. Na tabela de resolução de problemas, a causa é "Pode haver uma má ligação entre o sensor de velocidade e o EIXO PEDALEIRO." e a solução é verificar a posição do íman do raio.

Portanto, com uma Badass Box no sensor, amarelo significa que o motor não recebe um sinal de velocidade limpo. A caixa fica entre o íman e o sensor. Se o íman passar demasiado longe ou no sítio errado, perdem-se impulsos e a Fazua assinala isso.

Vermelho é uma falha grave e, nesse caso, a bicicleta não pode ser usada de todo. Isso é um problema diferente e não foi o que me aconteceu.

O anel preto que ninguém explica

Dentro da caixa vinha um pequeno anel de plástico rígido preto. A loja Badass lista-o como uma bucha distanciadora de 5 mm. Tem 15 mm de largura, um furo de 5,3 mm e 5 mm de espessura. O folheto mostra a caixa, a pilha, o íman, o fecho de encaixe e uma braçadeira opcional. Nada de anel. O vídeo de instalação também não o mostra.

Trabalhei nisto com o meu agente, e ele adivinhou que o anel vai por baixo do íman do raio, no parafuso de aperto manual, para empurrar o íman para mais perto da caixa. Parecia lógico. Mas o anel não cabe por baixo do íman. O palpite estava errado, tal como a ideia de começar no cubo e empurrar o íman para fora.

Perguntar a quem o fabrica

Então escrevi à Badass e à loja e fiz quatro perguntas. Para que serve o anel, onde vai, qual é a folga certa e se a luz amarela pode vir da folga ou se a caixa está avariada.

A Badass respondeu na mesma tarde, em quatro linhas curtas.

1. Reduz a distância entre a caixa e o íman, se necessário.
2. Vai entre o sensor e o tirante.
3. A folga deve ser de 5 a 10 mm.
4. "Ja, unwahrscheinlich." Li isto como sim, a folga pode causar isso, e um defeito é improvável.

A loja também respondeu. Encaminharam-me para a Badass e disseram que trocam a caixa se se confirmar que está avariada. A Badass também dá aos clientes particulares um mês de devolução do dinheiro.

Na minha bicicleta o anel não funciona. Levantar o sensor 5 mm em direção à roda fá-lo-ia tocar nos raios. Por isso o anel fica na gaveta. É isto que "se necessário" significa. É para quadros onde o sensor fica longe dos raios.

vista lateral

  raios      [íman]
                |  5 a 10 mm
          [ caixa no sensor ]
          [ anel de 5 mm ]        só se a folga for demasiado grande
  ========== tirante ==========

Onde o íman vai realmente

Duas coisas importam, e são parafusos diferentes.

A posição ao longo do raio decide que parte da caixa o íman passa. A imagem do folheto com o visto verde mostra o íman na extremidade da caixa oposta ao cabo, a extremidade do fecho de encaixe. O vídeo da Badass diz-o por outras palavras, na borda da caixa virada para o cubo, e depois "apalpa-se o caminho até à posição correta" enquanto se roda a roda à mão.

A folga é a distância entre a face do íman e a caixa. A Badass diz 5 a 10 mm. O manual da Fazua para a Evation mais antiga permite 4 a 15 mm entre a marca do sensor e o íman, sem caixa nenhuma.

E aqui estava o meu verdadeiro erro. A roda traseira tem raios que se cruzam, e cada segundo raio passa um pouco mais perto do tirante. O meu íman estava num dos mais afastados. Na minha foto parecia estar a 15 a 20 mm da caixa. Isso é demasiado longe.

O que resolveu para mim:

1. Levantar a roda traseira para que gire livremente.
2. Rodá-la devagar e ver qual o raio que passa mais perto da caixa.
3. Mover o íman para esse raio, com o lado do íman virado para a caixa, mesmo ao lado da caixa.
4. Rodar a roda novamente. O íman deve passar perto mas nunca tocar.
5. Desligar e ligar a bicicleta, para que a falha antiga desapareça, e rodar os pedais à mão durante um minuto ou dois.
6. Se o amarelo voltar, mover o íman alguns milímetros ao longo do raio e repetir.

Depois de o mover, o teste no descanso correu sem amarelo. Uma volta mais longa ainda tem de o provar.

A luz branca que não era da caixa

A meio dos testes aconteceu outra coisa. Só o LED superior estava aceso, branco, e nada do que eu tocasse mudava o modo. No arranque o comando percorreu as suas cores, verde, azul e rosa, e depois voltou àquela única luz branca.

Parece que a caixa avariou alguma coisa. Não avariou. Branco é a cor de sem assistência. E o manual da Ride 50 diz "Se a BATERIA estiver descarregada, o LED superior do indicador de estado acende-se a branco ou nenhum LED se acende." A minha bateria não estava descarregada, por isso o mais provável era não estar bem encaixada.

Tirei a bateria do drivepack e voltei a encaixá-la. Azul outra vez, modo River, assistência de volta.

Se isso alguma vez não ajudar, o manual tem mais dois passos. Manter premido o botão da bateria durante 3 segundos para a desligar, depois premir novamente, isso reinicia a proteção da bateria. Ou manter premido o botão central do comando durante 8 segundos até todos os LEDs se apagarem, esperar até o LED superior piscar a verde ou azul, e arrancar normalmente.

Firmware, a app e porque as deixei em paz

O comando não mostra velocidade, por isso queria a app FAZUA para testar. Não ligou. A nova FAZUA App precisa do firmware mais recente e, numa Ride 50, também de uma atualização do chip Bluetooth que só funciona através da Rider App mais antiga.

A Badass escreve nas suas páginas de loja para não atualizar o firmware do motor, porque as atualizações podem fechar a porta ao tuning. "Uma e-bike que funciona provavelmente não precisa de uma atualização." Por isso não atualizei e testei sem a app.

Ainda se pode ler o firmware sem alterar nada. A FAZUA Toolbox gratuita corre num computador. Tirar o drivepack, colocar a bateria nele, abrir a tampa USB, ligar um cabo de dados mini USB, e a Toolbox mostra a versão e os códigos de erro. Nunca premir atualizar. Voltar a pôr a tampa antes de andar, porque sem ela o drivepack não é à prova de água. Ainda não precisei disto.

A ordem em que eu testaria da próxima vez

1. Verifique primeiro a bateria AAA na caixa. Um multímetro deve mostrar cerca de 1,5 V. A Badass quer uma bateria normal, não uma recarregável.
2. Teste a bicicleta sem a caixa, com o ímã de volta ao seu lugar original. Se piscar amarelo sem a caixa, o problema é a bicicleta, não a caixa.
3. Empurre a caixa até que a trava de encaixe clique. Ímã no raio que passa mais perto, na extremidade da trava de encaixe.
4. Espaço de 5 a 10 mm, perto mas nunca tocando.
5. Reinicie após cada amarelo, teste um minuto, mude uma coisa de cada vez.
6. Apenas o LED superior branco significa bateria, não a caixa. Puxe-a para fora, encaixe-a de volta.
7. Deixe o firmware em paz.
8. Se nada ajudar, escreva para service@badassebikes.com com fotos da caixa e do ímã. Eles me responderam no mesmo dia.

A própria Badass diz que a caixa não é permitida em vias públicas sob o StVO alemão, apenas em terreno privado. Tire-a e a bicicleta volta a ser original.